14 septembre 2015

Comme annoncé précédemment, le Silmaril N°1 est revenu à l'atelier pour une peinture neuve, que j'avais promise à Paul lors de la vente du prototype. Contre toute attente, Paul s'est attaché à cette teinte "vert d'eau" et m'a demandé de la lui refaire. Dont acte, voilà ce que ça donne après ponçage et deux couches neuves. Voici une séquence d'images qui montre le retournement de la coque.

Après avoir laissé durcir la peinture 48 h, j'entreprends de retourner le Silmaril grâce à mes deux palans (6 brins chaque). J'ai commencé par soulever la coque retournée, puis j'ai raidi le palan tribord "poulie dans poulie" (à donf) afin de mettre la coque sur la tranche. Notez que j'ai aussi fixé de nouvelles lèvres sur l'orifice du puits de dérive.

J'ai interposé un bout de carton entre la peinture neuve et la poulie basse du palan bâbord afin d'éviter que la friction abîme prématurément la nouvelle peinture, encore un peu tendre, J'ai ensuite molli totalement ce palan afin que la coque s'équilibre suspendue d'un seul bord.

J'ai ensuite détaché la patte d'oie qui tenait la poulie basse du palan bâbord et l'ai amarrée de nouveau en passant par-dessus la coque.

J'ai terminé en molissant le palan tribord et la coque s'est retrouvée horizontale, en lévitation au-dessus du chariot. Il ne reste plus qu'à bien positionner le chariot et terminer de mollir des deux bords pour poser.

Petit retour en arrière juste après avoir commencé à mollir le palan tribord. On voit que j'ai dépoli toute la surface intérieure vernie afin de refaire deux couches neuves. Notez que j'ai déposé tout l'accastillage, à l'exception des trappes, qui sont collées par le mastic d'étanchéité, et que je craignais d'abîmer en les démontant. Par contre, j'ai déjà reverni l'extérieur des carreaux. On distingue très bien "l'ombre" du lettrage Arwen Marine que j'ai enlevé pour refaire le vernis du carreau : les UV ont déjà commencé à décolorer l'okoumé.

Les neuf photos suivantes nous sont envoyées par Franck qui vient d'ajouter un aileron au Wood Duck Double qu'il avait construit au printemps dernier, car il le trouvait un peu flou en direction et surtout, il était trop sensible au vent latéral. Le but de l'aileron est de lui donner un meilleur "ancrage" directionnel dans l'eau. Selon Franck, ce nouvel aileron joue parfaitement son rôle. Une première alternative eût été d'ajouter une dérive rétractable, comme nous l'avions fait sur le Shearwater 17 d'Annick et Emmanuel, et une seconde eût été d'installer un gouvernail, mais c'est encore plus onéreux et compliqué avec le système de contrôle par cale-pieds pivotants. Sur cette première image, Franck vient de terminer le gabarit de l'arrondi que doit épouser l'aileron.

Franck a ensuite découpé son aileron en deux épaisseurs de contreplaqué de 6 mm d'épaisseur, et vérifie ici qu'il est bien ajusté.

Franck fait ensuite un bon ponçage pour éliminer la peinture sur la zone de collage de l'aileron. Notez qu'il a dépoli le reste de la surface en vue de refaire une couche de peinture complète sur le Wood Duck Double à l'issue de l'installation.

Collage des deux épaisseurs de l'aileron sur une règle alu : la règle assure que l'aileron sera rectiligne.

Collage de l'aileron sur la coque. Les clous visibles sur le bord arrière de l'aileron et sur le tableau ont servi à Franck à aligner verticalement l'aileron, avec un troisième, déjà enlevé, qui se trouvait en haut de l'airon, à mi-distance des deux autres.

Réalisation de joints-congés de grand rayon afin de renforcer latéralement le collage et d'améliorer l'intégration de l'aileron dans les lignes d'eaux de la poupe du Wood Duck Double. Impeccable !

Ponçage de l'ensemble.

Peinture refaite, l'aileron est parfaitement intégré dans les lignes de l'arrière du Wood Duck Double. Notez l'exquis petit liston que Franck avait ajouté lors de la construction : celui-ci n'est pas prévu pas l'architecte, mais il ajoute une jolie touche d'élégance !

Et voilà ! Franck nous écrit : "Les navigations sont devenues beaucoup plus agréables ; le kayak est maintenant nettement moins ardent dans la brise de travers, et c'est une locomotive sur ses rails par temps calme. Aucun souci pour virer court ; bien au contraire : on sait exactement comment ça va le faire, contrairement à avant la pose de l'aileron, où ça se "barrait" un peu n'importe comment !"

Les trois images suivantes nous arrivent du lac Léman : c'est le magnifique Wood Duck 10 Hybride construit par Laurent l'hiver dernier à partir d'un kit.

Laurent a installé une hiloire personnalisée car il me dit avoir eu des soucis de positionnement du tablier d'hiloire founi avec le kit, qu'il n'est pas arrivé à faire "coller" avec l'arrangement des couples temporaires de construction du pont latté. Je pense que la difficulté est dûe à la forte courbure du pontage dans les deux plans, du fait de la faible longueur du Wood Duck 10.

Peu importe, le résultat est superbe !

Dominique nous envoie une photo de son petit Sassafras 12 sortant de l'écluse de Guily-Glaz (ou Guily-Glas, l'orthographe n'a pas l'air trop fixée) lors de la première descente de l'Aulne en kayak et aviron, le 23 août dernier. Miam, encore une date à inscrire sur nos calendriers pour l'été prochain...

Michel nous envoie une superbe photo de sa barquette marseillaise "Hasta Cipango" sur les côtes croates, près de Podgora (Makarska) : Michel a fait cette photo en nageant autour de son bateau au mouillage et nous écrit : "Dans ce petit port, ce bateau a été fort admiré par les gens du cru (ce qui est fort appréciable), jeunes ou vieux pécheurs qui venaient le voir, et pour certains, le photographiaient." Cette navigation a mis en lumière une petite infiltration dans le compartiment arrière dont il faudra trouver l'origine.

Comme déjà annoncé dans mes "nouvelles" précédentes, j'exposerai le Skerry Raid sous la bannière du Chasse-Marée, dans le nouvel espace "Bateaux Atypiques" du prochain Grand Pavois de La Rochelle, du 16 au 21 septembre prochain. L'espace "Bateaux Atypiques" est une nouveauté de l'édition 2015, et succède au "Village Bois" que nous avons bien connu. L'un des thèmes présentés par Bateaux Atypiques cette année est le Challenge Naviguer Léger dont vous avez sans doute déja vu mon compte-rendu. Vous pouvez aussi lire un excellent article de 8 pages sur le Challenge sous la plume de Gwendal Jaffry dans le Chasse-Marée N°271 qui est actuellement en kiosque.

Je reproduis ci-dessus la magnifique aquarelle de l'affiche du rassemblement voile-aviron organisé par l'association "La Pinasse Boucalaise" sur le lac de Soustons dans les Landes les 26 et 27 septembre prochains.
Petit rappel pour ceux qui pensent venir et qui ne se sont pas encore inscrits: dépêchez-vous de le faire auprès de Michel Laboille-Moresmau
(tél: 06 80 03 43 00)
lapinasseboucalaise@gmail.com

Pour ceux qui seront en région parisienne le 26 septembre prochain, il y a "Voiles dans la Brie'Z" sur le plan d'eau de la Base de Loisirs de Jablines-Annet.

Ronan nous envoie cette photo de "Temps Fête" 2014 (?) à Douarnenez pour nous rappeler que les inscriptions sont ouvertes pour juillet prochain, de même d'ailleurs qu'aux "Tonnerres de Brest" 2016. C'est bon, je suis inscrit aux deux !