J'ai livré le 12 septembre le PassageMaker, et vous trouverez toutes les images des essais en cliquant sur l'image ci-dessus. Je n'ai pas encore commencé la construction de mon bateau suivant et toutes les autres photos de cette édition viennent de mes clients : qu'ils en soient tous ici remerciés !

Ludo nous envoie deux images d'Anouket : il est allé naviguer cet été avec son Skerry construit sur plans en Corse, à Belle-Ile et sur le Lac du Der. C'est ce dernier que nous voyons ici.

Voici un autre bateau dont vous avez pu suivre la construction dans ces pages : c'est le Matunuck Surf Kayak que Charly construit à Douarnenez. Il a décidé d'ajouter la cloison que vous voyez afin de créer un compartiment étanche à l'arrière du kayak. On peut un peu douter de l'étanchéité absolue de cette "trappe" mais pourquoi pas, on peut toujours y inclure un joint sur mesure. La cloison chevauche la "boite à aileron" centrale arrière.

Ce bloc de polystyrène expansé taillé sur mesure va s'appuyer sur la nouvelle cloison afin de faire dossier. Le surplomb de l'hiloire est conçu pour tenir le rebord d'une "jupe" qui se serre autour de la taille ou du torse du kayakiste afin d'assurer une étanchéité relative au cockpit.

Charly a enrobé son bloc de polystyrène expansé d'une couche de mousse fine, qui couvre également la trappe, afin de se confectionner un dossier. Le siège moulé comporte des "cale-hanches" intégrés. Les deux excroissances sur l'intérieur de l'hiloire au premier plan sont des "cale-genoux" : on "porte" son kayak comme on porte une chaussure, et on n'a pas plus envie de le "perdre" en pleine action !

Et nous passons à un autre Skerry : celui que construit Ronan à Carantec. Voici une vue du profilage de l'extrémité arrière des listons qui se finissent en "sifflet" autour de la guirlande.

Et voilà le tissu saturé de résine époxy, il n'y a plus qu'à couper l'excédent de tissu dans le joint entre les bordés 1 et 2.

Ronan a marqué, percé et posé les deux vis qui tiennent le puits de dérive dans la membrure centrale. Deux autres vis dans le bout des "jambes" du puits à travers la sole complètent la fixation "mécanique" du puits.

Ronan a décidé de "mousser" les compartiments étanches de son Skerry : on voit ici le soin qu'il a mis à tailler les plaques de mousse afin de remplir au mieux les compartiments. Les vides restants peuvent être colmatés à la mousse polyuréthane en bombe.

Ronan a suspendu la coque aux solives de son garage afin de travailler sur les joints du dessous des sièges : on fait un bien meilleur travail ainsi qu'en étant plié en quatre et en travaillant contre la force de gravité.

...puis ponçage de la couche de primer...

...et enfin : peinture de finition !

Les deux dernières images nous arrivent d'outre Atlantique : c'est le Sassafras 12 construit par Mark (mon contact principal chez CLC) pour sa fille. Mark nous dit que le petit canoë est surprenant de stabilité.