En ajoutant la dernière pièce manquante, l'aileron, j'arrive à 45.5 kg, alors que je pense encore ajouter 1 kg de fibre de verre et d'époxy, ce qui nous amènera à 46.5 kg, soit 1.5 kg au-dessus du poids théorique de 45 kg (et donc un total prévu de 4.5 kg dépoxy et de fibre de verre, ce qui me parait bien peu). Je suis un peu perplexe devant ces chiffres, car les Skerry N°49 et 50 étaient encore plus lourds, à 47.5 kg terminés, alors que le N°48 était pile-poil à 45 kg. Les variations de construction sont assez minimes, et ne jouent que sur l'arrangement des pièces de tissu de verre et le rayon des joints-congés, mais je commence à croire que ce dernier point a un impact important sur le volume d'époxy utilisée, et donc sur le poids final. Un autre facteur auquel je voulais croire est la variation de densité du contreplaqué, en fonction de celle de l'okoumé dont il est essentiellement constitué, mais on ne peut pas avoir une telle amplitude sur un matériau (CP qualité "marine") soumis à des contrôles très stricts.