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Voici le second dessin, avec un déplacement augmenté à 404 kg, ce qui ajoute aussi 0.3 m2 à la surface mouillée (4.1 m2 au lieu de 3.8 m2 sur la premier dessin). On a donc maintenant 200 à 230 kg pour l'équipage, soit deux à trois personnes (le poids d'une personne est normalisé à 75 kg). Si on veut embarquer à 4 (300 kg), il faudra vider le ballast. J'ai positionné les quatre cloisons transversales (traits rouges). La première ferme le caisson avant et tient l'étambrai, la seconde et la troisième tiennent le puits de dérive pivotante et le ballast, et la quatrième ferme le caisson arrière. Les calculs de position des 100 kg du ballast conduiront François Vivier à avancer toutes les cloisons de 20 cm afin de tenir compte du poids du barreur en arrière du ballast et rapprocher ainsi le centre de gravité du centre de carène.

Voici le second dessin, avec un déplacement augmenté à 404 kg, ce qui ajoute aussi 0.3 m2 à la surface mouillée (4.1 m2 au lieu de 3.8 m2 sur la premier dessin). On a donc maintenant 200 à 230 kg pour l'équipage, soit deux à trois personnes (le poids d'une personne est normalisé à 75 kg). Si on veut embarquer à 4 (300 kg), il faudra vider le ballast. J'ai positionné les quatre cloisons transversales (traits rouges). La première ferme le caisson avant et tient l'étambrai, la seconde et la troisième tiennent le puits de dérive pivotante et le ballast, et la quatrième ferme le caisson arrière. Les calculs de position des 100 kg du ballast conduiront François Vivier à avancer toutes les cloisons de 20 cm afin de tenir compte du poids du barreur en arrière du ballast et rapprocher ainsi le centre de gravité du centre de carène.

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