Arwen Marine
 
Accueil Les Nouvelles Nos Bateaux L'Entreprise Le Glossaire
Plan du site Recherche sur le site Nous ecrire
Construction de deux Skerry avec Jean-François, Christian et Maïté
 
Jean-François avait assisté à la construction de deux Skerry durant "Je construis mon bateau" à Vannes en mai 2013, puis il était venu essayer celui de Gérard et celui de Didier au rassemblement Arwen Marine d'avril 2014 et il s'était décidé pour une construction accompagnée avec moi à Clairoix. Christian souhaitant aussi venir pour construire son Skerry, nous avons décidé de mener les deux constructions ensemble, sur 9 jours du 6 au 14 septembre 2014. Maïté (épouse de Jean-François) a accompagné son mari et nous a tantôt prêté main-forte, tantôt photographiés et toujours supportés avec une patience angélique ! Ces deux Skerry vont être les N°49 et N°50 qu'Arwen Marine vend sous forme de plan, kit ou barre en main, et les 17e et 18e que je construis, seul ou en accompagnement...
 
Jour 1 : Samedi 6 septembre
Journée précédente Retour au sommaire Journée suivante
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

Samedi 8h, nous avons commencé par marquer sur la sole l'emplacement des cloisons (ou membrures, du pied de mât, du puits de dérive et de l'aileron. Christian et Jean-François sont maintenant occupés à percer les trous pour les sutures de fil de cuivre que nous allons utiliser pour coudre ensemble les éléments de la coque des deux Skerry.

 

Nous avons installé deux paires de tréteaux à l'extérieur afin de profiter de la lumière du jour et nous avons commencé la couture : les deux bordés 1 sont successivement cousus sur les bords de chacune des soles.

 

On aperçoit près de la perceuse le tracé de "l'empreinte" de la cloison avant et du pied de mât que nous avons fait tout à l'heure.

   

Cliquez sur les photos pour les voir en grand

   
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

On commence par coudre les deux bordés 1 sur les cotés de la sole puis nous allons mettre en place les trois cloisons avant de suturer l'étrave et l'étambot.

 

Christian vérifie que le brion qu'il vient de coudre avec Jean-François est bien positionné. On voit que le haut de la liaison des bords avant des deux bordés 1 est encore entrouvert (ou entr'ouvert, les deux s'écrivent, j'ai vérifé), du fait de la tension due au vrillage imposé à cette zone (le trévire).

 

Maïté finit de nouer la suture tribord de la cloison arrière sur la sole, et on voit que l'étambot est encore ouvert. Le trévire des bordés 1 à la poupe est nettement plus fort qu'à la proue.

   

 

   
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

Nous terminons avec Maïté la couture du bordé 2 bâbord le long du haut du bordé 1. Ca commence à ressembler à une coque de bateau !

 

Christian et Jean-François terminent la couture du haut de l'étambot.

 

Maïté fixe sur la pellicule (pour les jeunes, la pellicule était une fine bande sur laquelle était déposée une pellicule - d'où son nom - chimique qui était impressionnée par la lumière et qui constituait donc le support des images photographiques au temps des pharaons, avant le numérique) la fin de la couture des bordés.

    Cliquez sur les photos pour les voir en grand    
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

En quelques heures, nous venons de transformer quelques panneaux de contreplaqué en deux bateaux !

 

Les cloisons ne sont pour l'instant fixées que le long de leur bord bas, sur la sole, et nous venons de reporter sur le haut du carreau la mesure relvée sur le plan, et christian et Jean-François marquent sur l'intérieur du bordé la position des trous des sutures qui vont fixer la cloison 3.

 

En parallèle, je fixe chacune des 4 guirlandes (2 par bateau) à l'aide de 4 vis temporaires (les deux pinces vont être enlevées dès que les vis seront en place). Les guirlandes vont rigidifier la coque pour les manipulations à venir, seront déposées pour faire les joints-congés de l'étrave et de l'étambot, tout à l'heure, puis remontées afin de "fixer" l'angle d'ouverture à la proue et à la poupe.

         
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

Nous retournons les deux coques afin de serrer toutes les sutures, dont le "noeud" se trouve sur l'extérieur de la coque.

 

Nous n'avons pas pesé la coque à ce stade, mais j'estime ce poids à 33 kg à ce stade.

 

Chaque suture doit être saisie à la pince afin de tirer son "mou" et de la serrer en donnant un ou plusieurs quarts de tour.

    Cliquez sur les photos pour les voir en grand    
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

De temps en temps, une suture casse sous notre pince, car le fil de cuivre a été trop étiré ou trop tordu, et c'est Maïté qui se glisse sous la coque pour en repasser une nouvelle...

 

C'est la magie de la méthode du cousu-collé : en quelques heures, on a construit le bateau et on a l'impression d'avoir presque fini ! (Mais qu'allons-nous faire pendant les 8 jours qui restent ?)

 

Certains angles montrent l'étonnant volume de cette coque très fine et la justesse du coup de crayon de son architecte John Harris.

         
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

Une fois toutes les sutures resserrés, nous remettons les deux Skerry à l'endroit en vue du collage à l'époxy : une petite photo pour fixer ce moment, puis nous allons rentrer à l'abri pour le collage.

 

Nous commençons par faire un gros joint-congé dans l'étrave et l'étambot (que l'on voit ici).

 

Puis nous faisons un joint-congé tout le long du pourtour des cloisons avant et arrière, sur la face tournée vers l'extrémité de la coque. Le joint-congé sur la face tournée vers l'intérieur sera fait le lendemain, en même temps que les joints entre les panneaux de coque. La cloison centrale n'est pas collée car elle sera déposée demain.

    Cliquez sur les photos pour les voir en grand    
Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.   Cliquez pour une image plus grande.

Nous retournons avec précaution la coque après ces collages qui forment un "T" à chacune de ses extrémités et vont aider à verrouiller sa forme avec les collage que nous allons faire maintenant.

 

Nous déposons à la seringue un cordon d'époxy chargée tout le long de chaque joint entre les panneaux de coque

 

Nous terminons ce collage qui clôture la première journée à 22h, soit 14 heures après avoir commencé ce matin... Ouf ! Même avec une pause d'une haures pour déjeuner, cela fait une belle journée.

         
Journée précédente Retour au sommaire Journée suivante

Tous ces superbes bateaux sont des kits de bateaux en bois à construire soi-même selon la technique du « cousu-collé », utilisant du contreplaqué, de la résine époxy et de la fibre de verre. Construire son bateau soi-même procure beaucoup de plaisir et une grande fierté. Démarrer à partir d’un kit vous facilite la tâche  : vous n’avez pas à vous soucier de trouver vous-même tous les éléments : contreplaqué, bois, résine époxy, tissu de verre, etc. Tout est "dans la boite", comme une maquette géante. Le fait que les pièces soient déjà découpées vous évite l’angoisse de l’erreur et une partie assez ingrate au début du projet. Vous hésitez à vous lancer seul : venez à notre atelier pour une "construction accompagnée". Si vous cherchez plutôt un bateau "tout fait", nous pouvons construire pour vous chacun de ces bateaux : demandez nous un devis pour votre bateau "barre en main" !

Haut de page   Retour   Glossaire
Copyright © Arwen Marine Emmanuel Conrath 2014 www.arwenmarine.com