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Voici le puits de dérive flanqué des cloisons qui sont ses deux supports principaux, pour l'instant en carton. Cela me permet de valider mes calculs de ballast : les deux réservoirs communicants, qui se trouveront intégralement sous la ligne de flottaison en charge, totaliseront 156 litres moins le volume des structures de renfort internes, que j'arrondis à 6 litres au total. Il restera donc 150 litres de lest liquide, qui se remplira tout seul par envahissement lorsque le bateau sera mis à l'eau, sauf si les nables sont fermés. Il se videra également de lui-même lorsque le bateau sera sorti de l'eau ou échoué. On pourra aussi le vider en route par les vide-vite installés dans le fond du compartiment arrière.

Voici le puits de dérive flanqué des cloisons qui sont ses deux supports principaux, pour l'instant en carton. Cela me permet de valider mes calculs de ballast : les deux réservoirs communicants, qui se trouveront intégralement sous la ligne de flottaison en charge, totaliseront 156 litres moins le volume des structures de renfort internes, que j'arrondis à 6 litres au total. Il restera donc 150 litres de lest liquide, qui se remplira tout seul par envahissement lorsque le bateau sera mis à l'eau, sauf si les nables sont fermés. Il se videra également de lui-même lorsque le bateau sera sorti de l'eau ou échoué. On pourra aussi le vider en route par les vide-vite installés dans le fond du compartiment arrière.

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