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Essais du Doris 12

Juillet 2009
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Le Doris visible sur les images ci-dessous est à vendre !
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Voici venu le moment de quitter l'atelier avec le Doris 12 et le Youyou afin d'aller faire quelques essais sur l'eau.

 

Déchargement sur la cale de mise à l'eau de la pointe de l'Arcouest. La mer est d'huile pour ce premier contact du doris avec l'eau.

  Je m'attarde quelques instants pour prendre cette photo du Doris 12 avant sa première navigation.
         
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La très faible brise est portante et je vais donc tester la petite voile au tiers à bordure libre sans attendre. Elle fait 3.20 m2 (plus petite que celle d'un Optimist, qui fait 3.60 m2) et elle n'est qu'auxilliaire : la propulsion principale est assurée à l'aviron.

 

Derniers réglages avant de partir vers Bréhat. Le doris pique un peu du nez car j'ai mis tous les bagages à l'avant.

 

Cette photo du Doris 12 échoué dévoile sous le brion le début de la fausse quille rapportée sur l'extérieur, dont le rôle est de protéger la sole.

         
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La petite voile tient facilement à l'intérieur du Doris 12 grâce à ses espars courts. J'ai oublié de faire une photo avec le mât baissé et posé sur le "cavalier" qui le cale sur le liston.

  Et voici la voile établie. On voit bien sur cette image que le puits de dérive empiète assez peu sur l'espace intérieur. La poulie basse d'écoute est frappée sur un mousqueton lui-même saisi sous le banc central.  

Gros plan sur l'étambrai et la bôme. Celle-ci est tenue verticalement par le palan à gauche qui fait à la fois fonction d'amure et de hale-bas de bôme du fait de sa position sur celle-ci.

       
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Je profite des dépressions qui se succèdent sur la côte de Bretagne nord à la mi-juillet pour tester "pour de vrai" les capacités du Doris 12 sous voile. Le vent est établi à force 5 avec des claques à 6 et je reste dans l'abri de l'anse de la Corderie. Le misainier au premier plan est le "Kerenoc", construit par mon frère Gilles.

  Je suis assis au fond de la coque et j'ai relevé la dérive aux 2/3 afin de laisser le doris déraper et accélérer librement dans les risées. De plus, je tire des bords entre le bon plein et le largue et je n'ai guère besoin de dérive car le but n'est pas e faire le meilleur près.  

Je viens de taper une vague, mais le sillage montre que cela n'a guère ralenti le doris, malgré sa faible inertie (on est à 35 kg dans cette version voile). Afin de libérer tout l'espace derrière le banc central, j'ai passé les avirons dans une boucle tenue dans la guirlande et leur pale est calée sous le banc.

       
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Une risée un peu forte me fait remonter sur le banc pour faire un rappel plus efficace, et je m'apprête à choquer l'écoute en cas de besoin. J'ai également donné un coup de barre pour loffer et vider la voile. On voit que la bordure de celle-ci pourrait être plus raidie pour l'applatir.

  Un petit bord de largue pour confirmer que le Doris 12 ne peut pas planer à cause de l'étroitesse de sa carène sur l'arrière. Plus il accélère, plus on a l'impression que l'arrière s'enfonce car la hauteur de la vague arrière augmente.  

On voit ici que j'ai l'écope (bleue) à la main. J'avais en effet un peu d'eau à évacuer. Celle-ci provient surtout des embruns provoqués par les contacts avec les vagues, car je n'ai pratiquement jamais embarqué d'eau par-dessus le liston.

       
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Je profite d'une accalmie pour rentrer vent arrière. On voit bien sur cette image que le palan d'amure tient également lieu de hale-bas : la bôme reste presque horizontale. Et c'est bien le Youyou que l'on aperçoit au premier plan.

  Je profite d'un moment de calme entre deux coups de vent pour essayer l'aviron. La vague d'étrave n'est pas chiquée, elle montre bien la vitesse que l'on obtient en quelques coups d'aviron. Les doris sont d'abord des bateaux d'aviron, avec la finesse du bas de leur carène.  

Cette image montre bien que la coque semble un peu "piquer du nez". Cette impression est augmentée par la perspective, mais montre qu'il vaudra mieux charger le Doris 12 sur l'arrière que sur l'avant. En effet, c'est là que j'ai mis (logiquement ?) mon ancre et mon gréement. La coque est si légère qu'elle est très sensible au réglage de l'assiette.

         
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