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Gros plan sur le gouvernail de la yole de Pierre : c'est en fait un gouvernail de Prame d'Eastport, avec une légère réduction de surface du safran. Le mien, tout comme la tête de gouvernail, est dessiné sur mesure, taillé au maximum de la surface disponible dans une de mes chères chutes. Il est un peu petit et je vais en couper un second plus grand au cas où. En effet, je suis partagé entre deux théories contradictoires. La première tendrait à dire qu'un petit safran suffirait car il est fort éloigné de la dérive, pivot autour duquel le bateau va virer, et donc son bras de levier lui donne une force importante. La seconde stipule que le safran fait partie du plan anti dérive, et la dérive étant de surface modeste et placée relativement en avant par rapport au centre de voilure, il vaudrait mieux que le safran soit un peu plus grand.

Gros plan sur le gouvernail de la yole de Pierre : c'est en fait un gouvernail de Prame d'Eastport, avec une légère réduction de surface du safran. Le mien, tout comme la tête de gouvernail, est dessiné sur mesure, taillé au maximum de la surface disponible dans une de mes chères chutes. Il est un peu petit et je vais en couper un second plus grand au cas où. En effet, je suis partagé entre deux théories contradictoires. La première tendrait à dire qu'un petit safran suffirait car il est fort éloigné de la dérive, pivot autour duquel le bateau va virer, et donc son bras de levier lui donne une force importante. La seconde stipule que le safran fait partie du plan anti dérive, et la dérive étant de surface modeste et placée relativement en avant par rapport au centre de voilure, il vaudrait mieux que le safran soit un peu plus grand.

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